12月23日，VC-Turbo超變擎300發動機性能及可(kě)靠性測試結果發布會在來自(zì)全國(guó)媒體的(de)見證下正式召開，曆經150小時全速全負荷運行，以優異表現通過測試，并榮獲2022發動機運行無憂挑戰證書，再次展現日産發動機的(de)強大實力。

中國(guó)汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）是中國(guó)唯一(yī)的(de)汽車行業技術歸口單位和(hé)國(guó)家政府主管部門的(de)技術支撐機構，擁有面向行業、具有國(guó)際一(yī)流水平的(de)實驗室和(hé)研究機構，以及一(yī)批卓越的(de)技術研究隊伍，以獨立、公正的(de)定位，協助政府開展汽車行業标準與技術法規、産品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學(xué)研究工作，在業界極具權威性。

 

真金不怕火煉，曆經150小時測試穩如(rú)磐石

俗話說“真金不怕火煉”，VC-Turbo超變擎300到底經曆了怎樣的(de)考驗？

中汽中心負責此項實驗的(de)專家表示，此次實驗中，發動機全速全負荷運行150小時，主要考察發動機在轉速極劇變化和(hé)快速加載時發動機耐沖擊和(hé)震動能力，以及考察發動機各零部件受熱狀态突變下發動機的(de)可(kě)靠性。

對于一(yī)台發動機來說，超長(cháng)時間、全負荷運行，就像是參加一(yī)次超長(cháng)距離(lí)的(de)馬拉松，隻要出現一(yī)絲一(yī)毫的(de)松懈，都會前功盡棄，以失敗告終。

在經受住超過7天7夜的(de)不間斷測試後，中汽中心依據實驗結果，對VC-Turbo超變擎300做(zuò)出了如(rú)下評價：發動機性能穩定性良好，滿足用戶日常使用的(de)動力及運行消耗需求；發動機機械可(kě)靠性良好，滿足用戶日常用車保養及零部件更換需求。

由此可(kě)見，VC-Turbo超變擎300作為(wèi)一(yī)款燃油發動機，不僅動力性能表現優于同級發動機，更在耐久性、可(kě)靠性、穩定性等方面有了科學(xué)、權威的(de)驗證，此次成功通過中汽中心的(de)嚴苛挑戰，可(kě)謂穩如(rú)磐石。

 

可(kě)變亦穩健，VC-Turbo超變擎300實力出衆

時至今日，新能源汽車滲透率不斷提升，但對于占據市場銷量大頭的(de)燃油車來說，在節能減排方面，依然有進化和(hé)突破的(de)必要性。

VC-Turbo超變擎300的(de)到來，成為(wèi)小型化燃油動力的(de)代表作，以可(kě)變壓縮比技術，解決了以高(gāo)油耗換取強動力的(de)天然矛盾，在動力輸出和(hé)燃油消耗之間取得了新的(de)平衡，曾榮獲2021年(nián)“中國(guó)心”十佳發動機稱号。今年(nián)10月，2022年(nián)沃德十佳發動機評選結果出爐， VC-Turbo超變擎300以出色的(de)動力性能和(hé)燃油經濟性打動了評委，最終榮獲本年(nián)度沃德十佳發動機稱号。沃德十佳發動機是全球汽車界最權威的(de)評選榜單，評選的(de)十佳發動機能夠反映出主流趨勢并且适合于廣大汽車工業。入選的(de)發動機代表着汽車發動機領域最先進的(de)技術成果。

發動機壓縮比從不變，到可(kě)變，從概念提出到成為(wèi)現實，走過了幾十年(nián)時間。期間，衆多汽車廠商投入到可(kě)變壓縮比發動機的(de)研發中，有些宣告失敗，有些因穩定性差而無法量産。

日産工程師依托90年(nián)燃油動力技術積累，耗時20年(nián)時間，潛心研發可(kě)變壓縮比發動機，打造出全球首款量産的(de)可(kě)變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-Turbo超變擎，取得了跨越性的(de)突破。

VC-Turbo超變擎300作為(wèi)日産第二款可(kě)變壓縮比渦輪增壓發動機，采用世界首創小型化VCR執行器，通過全球獨創的(de)多連杆結構，實現壓縮比在8:1~14:1之間智能切換，最大扭矩300N·m、額定功率150kw、熱效率達到39%，百公裏油耗低(dī)至5.8L，全維度領先同級燃油發動機，并搭載于全新一(yī)代奇駿之上。

 VC-Turbo超變擎300融合多項前瞻性科技和(hé)制造技術于一(yī)身，包括高(gāo)效低(dī)壓EGR系統、高(gāo)壓缸內(nèi)直噴、第二代塗層缸體熔射、高(gāo)剛性輕量化活塞、M10超高(gāo)能點火線圈等，實現輕量化，提高(gāo)燃油效能和(hé)效率，同時降低(dī)油耗和(hé)排放。

VC-Turbo超變擎300采用VCT結構，在做(zuò)功沖程瞬間，活塞垂直向下運動，與傳統發動機相比，大大減少活塞側向推力，有效消減振動。同時，多連杆結構也能夠充分抵消傳統發動機活塞側向力，提升NVH性能。

極限驗證，從登峰造極到10萬公裏長(cháng)測

全新一(yī)代奇駿現已全球同步搭載VC-Turbo超變擎300發動機全球銷售，北美在切換為(wèi)此發動機後也取得了月均超1萬5千台的(de)不俗成績。

全新一(yī)代奇駿自(zì)亮(liàng)相以來，就開啓了耐久性、穩定性、可(kě)靠性的(de)極限驗證之旅。2021年(nián)8月，全新一(yī)代奇駿啓動登峰之旅，奔赴青藏高(gāo)原，攀登喜馬拉雅、念青唐古拉兩大山脈，穿越雪山，探秘冰川，挑戰6000米高(gāo)海拔，展現穩定的(de)動力性能和(hé)多路況适應性。

繼登峰行動之後，全新一(yī)代奇駿啓動造訪中國(guó)“四極”，40天時間完成近2萬公裏全路況不間斷行駛，強度相當于日常模式下行駛20萬公裏，完成中國(guó)大環線測試，展現全新一(yī)代奇駿全域探享的(de)硬核實力，以及全地(dì)域、全天候的(de)可(kě)靠性和(hé)耐久性。

為(wèi)了進一(yī)步驗證産品實力，全新一(yī)代奇駿在國(guó)內(nèi)設施最完善、技術手段最先進的(de)汽車試驗場之一(yī)——NAST國(guó)家汽車質量檢驗中心，進行了為(wèi)期3個月，日均1200公裏，累計10萬公裏的(de)長(cháng)距離(lí)不間斷測試。最終，全新一(yī)代奇駿以超強動力性能、專業底盤懸架，經受涉水路、共振路、搓闆路、卵石路、石塊路、斜坡路、越野路等輪番考驗，測試成績均達到或超過全國(guó)汽車測試平均水平，展現值得信賴的(de)綜合品質。

一(yī)系列試駕活動中，全新一(yī)代奇駿搭載的(de)VC-Turbo超變擎300，以強勁實力，克服高(gāo)溫、高(gāo)寒、高(gāo)濕等極限環境，以及各種路況，實現穩定、可(kě)靠的(de)動力輸出，帶來更自(zì)信、更有激情的(de)駕駛體驗。

結束語

在燃油動力領域，VC-Turbo超變擎300再一(yī)次實現技術突破，實現小型化、輕量化、科技化，成為(wèi)高(gāo)效、節能、環保發動機的(de)新标杆。連續赢得國(guó)內(nèi)外權威機構頒發的(de)發動機大獎，到通過中汽中心嚴格标準下的(de)發動機性能和(hé)可(kě)靠性試驗，全面驗證了VC-Turbo超變擎300的(de)綜合實力。

對于用戶來說，全新一(yī)代奇駿擁有力量美學(xué)設計、豪華科技座艙，以及智能全模式四驅和(hé)VC-Turbo超變擎300帶來的(de)全地(dì)形駕控性能，作為(wèi)探索未知、享受生活的(de)理(lǐ)想夥伴，再合适不過了。